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Maintenance knowledge

 

 

Q:客车冬季使用注意事项

 

1、清洗蓄电池,调整电解液的相对密度并进行车外充电。

蓄电池电解液的比重能显示出蓄电池的状况。电解液温度升高,比重会下降,当温度下降,比重会增大。蓄电池放电时,电解液比重下降;充电时,电解液比重上升。可以根据测定的电解液比重来确定蓄电池充电情况,安全充电的蓄电池电解液比重是1.280(电解液温度为15°C时),如果电解液比重小于1.2,蓄电池必须充电。为准确地比较蓄电池的状况,必须把一定温度时的比重换算成15°C标准温度时的值。

2、检查冷却系统中冷却液是否是适合当地气温条件的防冻防锈液。室外停放的客车冷却液的冰点必须低于当地极端最低气温,否则应换成符合要求的防冻液。新车中一般加的是水或者是适合生产地气温条件的防冻液,因此必须进行检查。另外在用车有时也会在液面下降时加入水或者其它牌号的防冻液,因此也要检查。

3、在每天收车后,把卫生间储水箱中的水和风挡洗涤器水壸中的水放干净,以防水结冰后体积膨胀,损坏容器和管路。

4、在每天收车后,把储气筒中的水放干净,以防制动系统结冰造成事故。

5、为防止气温太低造成发动机水温过低,升温慢,应对散热器迎风面适当的遮挡,通过减少进风量来减少散热。

6、根据润滑油的使用性能,为发动机及底盘各总成更换上低粘度的冬季润滑油,以减少功率损失和磨损。


Q:离合器分离机构的调整

 

自由行程过大,会使离合器分离不彻底,变速器换档困难,同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损,降低离合器使用寿命。

自由行程过小,严重时,分离杠杆内端与分离轴承端面接触,相当于给分离杠杆内端作用有一分离力,使离合器在工作时打滑,不能可靠传递动力;同时使从动盘、压盘磨损加剧,严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀;另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。

一、调整离合器总泵推杆与总泵活塞的间隙为0.5~1.0mm。

A)调整时松开锁紧螺母。

B)向活塞方向旋转推杆,当推杆碰到活塞后止。

C)后退1/3~2/3扣,将锁紧螺母拧紧。

D)调整后离合器踏板自由间隙4~5mm。

二、调整离合器分泵推杆的空行程,保证分离轴承与分离指的间隙为3~5mm。

A)取下离合器助力器回位弹簧,把分泵活塞推至工作缸底部。

B)松开分泵推杆锁紧螺母。

C)向助力器反方向旋转推杆,当感觉有阻力时停止(此时分离轴承与分离指接触)。

D)向助力器方向旋转推杆,至符合技术要求(一般旋转3圈)。

E)调整后将分泵推杆锁紧螺母拧紧。

F)调整后的离合器踏板自由行程为30~60mm。

G)装上分离叉回位弹簧。


Q:在车上的发电机故障诊断简易步骤

 

若车辆出现电器故障,我们建议按下述步骤,对车辆进行故障诊断并排除。

第一步:检查发电机传动皮带,用手在两轮中心距1/2处,施加15公斤压力,将皮带按下10-15mm为正常。若皮带过松,应调整(皮带应每使用两个月检查一次张紧力)。如皮带已经老化打滑、龟裂,须更换皮带。

第二步:检查发电机各外接导线连接部位有无断线、错接、短路现象,并用电压表测量B+点有无电瓶电压。

第三步:将钥匙门打到“开”位置,但不要起动发动机,此时用电压表测量D+点有无电压,并观察充电指示灯是否明亮。

第四步:起动发动机,用电压表测量发电机   B+点电压,应达到如下数值:电压为27V/13V(分别指24V系统或12V系统,下同)以上,同时加减油门,电压有少许变化0.1~0.2V。

第五步:打开部分负载,如车灯,测量电压:电压为27V/13V以上,同时加减油门,电压有中等程度变化0.2~0.4V。

第六步:打开空调、车灯等主要电器测量电压:电压为27V/13V以上 ,同时加减油门,电压有较大程度变化0.5~1V。

进行到第四步时,发电机没有电压输出,可采取如下办法检查,用试灯(一条串有2W—6W指示灯的导线)跨接发电机主输出端B+及激磁端D+,观察指示灯亮灭情况,如灯灭则发电机正常,说明车上激磁线路有故障,需检查排除。从第四步开始检查至第六步,同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象(一般为指示灯损坏,仪表盘插接件松动,线路断路);如灯亮,需修理或更换发电机。

工具:万用表/试灯。


Q:修理发动机的基本要求

 

1、干净、干净、再干净;

2、纯正的配件;

3、正确的拆装步骤;

4、正确的结构尺寸;

5、正确的维修工具;

6、正确的紧固扭矩;

7、正确的检验测试。


Q:发动机系统-燃油系统故障判断

 

一、燃油管路中有空气

1)如燃油管路中存在空气,会使发动机起动困难,运行粗暴,缺火,功率过低,并会产生排烟过多和气缸燃烧爆震;

2)比较容易被忽略的进入燃油系统的一个空气来源是在预滤器进口和油箱的吸油管之间,在顶部有出油接头的油箱,其吸入管延伸到油箱底部,吸入管和管接头连接的焊接处如有裂纹或针孔,会使空气进入燃油系统。

二、高压油泵正时(需要使用盘车工具)

1)确定一缸上止点TDC(压缩行程上止点);

2)缓缓转动曲轴的同时,把正时销推入凸轮轴齿轮的孔中。(注意:曲轴齿轮和凸轮轴齿轮是有标记的,但凸轮轴齿轮和油泵齿轮没有标记)。


Q:发动机系统-冷却系统故障判断

 

在排除过热的故障时,需要记住,油底壳注油太满会提高机油温度,并转移到机油冷却器的冷却系统。

1)温度传感器的功能一定要正确 因为任何高温过热都将引起活塞和缸套的严重损坏。

2)发动机节温器必须运行正确 以确保发动机在最佳温度范围内运行,过热或过冷都会缩短发动机寿命,节温器控制冷却液的温度,当冷却液温度低于工作温度时,节温器关闭,这时,冷却液由旁通道流入水泵进口;当冷却液温度低于工作温度时,节温器关闭,这时,冷却液由旁通道流入水泵进口;当冷却温度上升到一定的程度时,二只节温器同时开启,同时流向旁通管的冷却液也开始受到约束;在发动机工作温度时,节温器打开,而旁通阀关闭。

注意: 没有节温器发动机不得运转。这时冷却液通道阻力小,冷却液不受限制经过旁通道直接到水泵进口,这将引起发动机的过热。